Seaside Customs Garage: Wrangler YJ

Jakiś czas temu kupiłem Wranglera YJ z motorem 2.5 benzyna. Auto zmęczone czasem, z ramą częściowo do roboty, budą do reanimacji, z niedziałającym silnikiem. Pierwotny plan: uruchomić silnik i później się zobaczy co dalej :)

Po dniu walki udało się uruchomić silnik - miał problemy z dawkowaniem paliwa oraz problemy natury elektrycznej. Przyszła pora na jazdę testową i ogólnie rozczarowanie.

Liftowe zawieszenie na resorach mega twarde, wręcz taczkowate. Silnik to jakaś tragedia jeśli chodzi o moc i przyspieszenie. Tu stuka, tam coś lata .... Trzeba auto rozebrać do kapitalki i to co się nie przyda sprzedać.

Udało się znaleźć kupca na mosty, zawieszenie, silnik ze skrzynią, wały, koła, amortyzatory. Reszta auta rozebrana w drobny mak w celu pełnej renowacji.

Plan na Wranglera:

konwersja z resorów na wahacze i sprężyny
tylny most od Jeep Grand Cherokee WK 3.0CRD z blokadą ELSD Eatona, przełożenie 3.55
przedni most od Jeep Cherokee XJ z przełożeniem 3.55, z półosiami na przegubach, zwrotnice i piasty od WJ, odseparowane drążki kierownicze, zaciski hamulcowe od WJ
silnik Mercedes 3.2 V6 benzyna z pakietem Stage1 (240 kucy i 340Nm)
skrzynia biegów automatyczna Mercedes 722.6
koła 32"

Prace rozpoczynamy od oczyszczenia i naprawy ramy. Ogólnie jest w dobrym stanie, jedynie w tylnej części większe elementy do wycinki i wspawania.

Tylne zawieszenie prawie ogarnięte. Pozostało zrobić niższe mocowanie panharda (by był bardziej poziomo ustawiony), wspawać uchwyty do amortyzatorów i wzmocnić uchwyty górne sprężyn.

Z przodu przesuwamy oryginalne mocowania amortyzatorów na ramie bardziej do tyłu, robimy wcinkę w ramie pod sprężyny oraz gniazdo dla sprężyny.

Miejsce, w którym została zrobiona wycinka w ramie pod sprężynę dodatkowo wzmacniamy profilowaną blachą.

Przedni most został wyczyszczony ze zmęczonych już czasem gniazd sprężyn - dostanie nowe. Docelowo wpadają też nowe sworznie zwrotnic, nowe półosie, nowe piasty, nowe tarcze, nowe zaciski wraz z klockami.